(1) Refroidisseur d'huile
Emplacements possibles : refroidisseur fissuré, brides d'huile d'entrée et de sortie desserrées, joint endommagé et noyau de refroidisseur fissuré.
Méthode d'inspection : Lorsque le moteur diesel tourne, la pression d'huile est supérieure à la pression du liquide de refroidissement. Si l’un des problèmes ci-dessus survient dans le refroidisseur d’huile, l’huile se mélangera au liquide de refroidissement. Ouvrez le bouchon du radiateur et vous pouvez voir qu'il y a de l'huile dans le liquide de refroidissement et que le liquide de refroidissement débordera du radiateur.
(2) Refroidisseur intermédiaire
Analyse : s'il y a une fuite dans le refroidisseur intermédiaire, le liquide de refroidissement s'écoulera dans le tuyau d'admission et s'écoulera dans le cylindre, qui s'écoulera dans le carter d'huile par le canal du segment de piston.
Méthode d'inspection : retirez le refroidisseur intermédiaire et vérifiez tout signe de fuite de liquide de refroidissement dans le tuyau d'admission.
(3) Vieillissement et dommages à la bague d'étanchéité de la culasse, dommages au joint de culasse, fissures dans la culasse, fissures dans la chambre à eau de la culasse et fissures dans le corps du moteur (ces problèmes peuvent être résolus en retirant le carter d'huile et en vérifiant la pompe). pression du système de refroidissement à 140Kpa)
Fuite de carburant diesel dans l'huile moteur : Le carburant diesel s'écoule dans le carter d'huile à partir du segment de piston (combustion incomplète dans le cylindre, du carburant non brûlé s'écoulera dans le carter d'huile. La situation ci-dessus est causée par la défaillance du joint du segment de piston, ce qui entraîne à une diminution du taux de compression ou à un écoulement de carburant de l'injecteur) ; L'augmentation quotidienne de la fumée blanche d'échappement lors du démarrage initial est un signe de fuite de l'injecteur de carburant, qui peut également entraîner un fonctionnement irrégulier et une réduction de la puissance du moteur diesel.
