Présentation du produit
Numéro de pièce : 02112706
Nom du produit : Pompe unitaire électronique (EUP)ouPompe d'injection de carburant
Modèle de moteur applicable : Deutz BF6M1013FC. Il s'agit d'un moteur diesel six-cylindres,-refroidi par eau, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire, largement utilisé dans les machines de construction et la production d'électricité.
Fonction principale :Sert de composant principal-d'injection de carburant à haute pression dans leSystème de pompe à unité électronique. Il est chargé de générer une pression de carburant extrêmement élevée à des moments précis et d’atomiser le carburant pour l’injecter dans la chambre de combustion via l’injecteur de carburant.
Emplacement du système :Une pompe correspond à chaque cylindre. Ils sont généralement installés directement dans le bloc moteur ou sur un support de pompe dédié et sont entraînés par l'arbre à cames du moteur.
Principe de fonctionnement et rôle du système
Le moteur Deutz BF6M1013FC utilise un système de carburant avancé à « pompe unitaire électronique ». Partie02112706est l'actionneur principal de ce système :
Conduire:L'arbre à cames du moteur entraîne le piston à l'intérieur de la pompe unitaire.
Signal électronique :L'unité de commande du moteur (ECU) calcule le calage d'injection et la quantité de carburant optimaux en fonction des signaux des capteurs surveillant la vitesse, la charge, la température du liquide de refroidissement, la pression de suralimentation, etc.
Contrôle de précision :L'ECU envoie des signaux d'impulsion précis auélectrovanne-haute vitessesur la pompe unitaire. Les temps d'ouverture et de fermeture de cette électrovanne déterminent directement le début et la fin de l'injection, permettant un contrôle électronique complet du calage de l'injection et de la quantité de carburant.
Génération de haute-pression :Le piston comprime le carburant dans le corps de la pompe, générant des pressions d'injection aussi élevées que1800-2000 barresvoire plus.
Livraison à haute-pression :Le carburant haute-pression est délivré via une courte conduite haute-pression jusqu'à l'injecteur de carburant correspondant à ce cylindre.
Caractéristiques et importance du produit
Haute pression d'injection :Une pression d'injection extrêmement élevée assure une excellente atomisation du carburant, conduisant à une combustion plus complète. Cela améliore la puissance et le couple du moteur tout en réduisant considérablement la consommation de carburant et les émissions de particules.
Contrôle électronique précis :Par rapport aux pompes mécaniques ou aux injecteurs-pompes traditionnels, la pompe unitaire électronique permet un contrôle précis et flexible à la milliseconde-des paramètres d'injection (injection pilote, injection principale, post-injection).
Haute fiabilité :La conception modulaire signifie que le système d'injection de carburant de chaque cylindre fonctionne indépendamment. Lors d'une réparation, une seule pompe unitaire défectueuse peut souvent être remplacée individuellement, ce qui peut être plus rentable-que de remplacer l'ensemble d'un ensemble de pompe à rampe commune haute-haute pression.
Tolérance au carburant relativement meilleure :Par rapport à certains systèmes à rampe commune à ultra-haute-pression, sa tolérance en matière de propreté du carburant, tout en exigeant toujours des normes très élevées, est légèrement meilleure. Cependant, utiliser un carburant propre et conforme aux spécifications reste un prérequis absolu.
Fonctionne en conjonction avec l'ECU :Cette pièce (02112706) doit fonctionner de concert avec l'ECU du moteur (par exemple, Deutz EDC16), les capteurs de position du vilebrequin/arbre à cames, l'unité de dosage de carburant et d'autres composants pour former un système de carburant complet à commande électronique.
étiquette à chaud: p/n. 02112706 pompe d'unité moteur Deutz bf6m1013fc, Chine, fabricants, usine, sur mesure, vente en gros, remise, en stock, fabriqué en Chine
