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Modèle de moteur |
BFM1013 |
P/N |
04229524 |
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Matérial |
Acier moulé |
poids |
10,49 kg |
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MOQ |
1 pièce |
Garantie |
12 mois |
Analyse de structure et de matériaux
1. Composants de base Tête de pompe en cuivre (partie dorée à gauche) : fabriquée en bronze/laiton,
c'est le composant d'écoulement qui entre directement en contact avec l'eau de mer.
La pompe à eau de mer marine possède une excellente résistance à la corrosion de l'eau de mer et au bioencrassement.
En interne, il intègre une chambre de turbine et deux ports d'entrée/sortie à brides (pour les connexions de canalisations d'eau de mer).
Corps de pompe en métal (partie argentée au milieu) : principalement fabriqué en fonte d'aluminium/fonte, il abrite les roulements, les joints d'arbre et d'autres composants de transmission. Il isole l'eau de mer de la structure de transmission pour éviter la corrosion.
Arbre d'entraînement (arbre fileté à droite) : se connecte à la poulie/boîte de vitesses du moteur, transmettant la puissance pour entraîner la roue interne. L'extrémité filetée est utilisée pour installer des poulies, des accouplements et d'autres composants de transmission. Joints et fixations : comprend des joints d'arbre (pour éviter les fuites d'eau de mer), des boulons de fixation, etc., garantissant l'étanchéité du corps de la pompe et la stabilité structurelle.
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