I. Informations de base
• Numéro de pièce OEM : 04290782 (abréviation courante : 4290782).
• Moteurs compatibles : moteurs diesel DEUTZ TCD2013 L04 2V, TCD2013 L06 2V 4/6-cylindres en ligne refroidis par eau.
• Nom du produit : boîtier de refroidisseur d'huile (également appelé boîtier de radiateur d'huile/boîte de refroidisseur d'huile)
• Attribut du produit : composant de boîtier central du système de lubrification et de refroidissement du moteur, disponible en versions d'origine et de rechange.
II. Fonctions principales
1. Agit comme support du refroidisseur d'huile, scelle et fixe le noyau de refroidissement, formant des canaux d'écoulement indépendants pour l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
2. Guide l'huile moteur à haute température-pour qu'elle s'écoule à travers le noyau de refroidissement, effectue un échange thermique forcé via le liquide de refroidissement (refroidissement par eau), stabilise la température de l'huile moteur à 80 ± 5 degrés et assure des performances de lubrification et anti-usure.
3. Résiste à la pression d'huile et aux pulsations thermiques, empêche les fuites et maintient l'équilibre thermique et le fonctionnement fiable du moteur.
III. Matériau et structure
1. Matériau • Corps principal : alliage d'aluminium à haute résistance- (fonte d'aluminium/profilé en aluminium), doté d'une conception légère, d'une excellente conductivité thermique, d'une résistance à la corrosion et d'une résistance aux pulsations de pression.
• Surface d'étanchéité : usinée avec précision, associée à des joints spéciaux pour garantir l'absence de fuite.
2. Caractéristiques structurelles • Structure de type boîte/coque intégrée-avec ports d'entrée/sortie d'huile intégrés et ports d'entrée/sortie de liquide de refroidissement (refroidis par eau-) • Cavité intégrée-pour l'installation du noyau de refroidissement, formant un espace d'échange thermique à double-circuit (côté huile/côté eau) avec le noyau de refroidissement • Trous filetés de montage réservés pour une connexion rigide au bloc-cylindres/base du filtre à huile avec un positionnement précis • Surface traitement anti-corrosion (anodisation/peinture), adaptable aux conditions de travail difficiles telles que les engins de chantier, les navires et les groupes électrogènes
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