Phénomène de défaut : le moteur diesel démarre normalement, mais lorsqu'il fonctionne à un régime de ralenti élevé, l'indication de pression d'huile est trop élevée, dépassant l'échelle d'affichage du manomètre d'huile.
Processus de dépannage : faites fonctionner à vitesse moyenne pendant un certain temps. Une fois la température de l'eau augmentée, la pression d'huile revient à la normale.
Analyse des causes : Si le moteur diesel tourne à grande vitesse immédiatement après le démarrage, la pression d'huile sera trop élevée en raison de la basse température et de la viscosité élevée de l'huile. Ce phénomène est plus évident en hiver. Il doit fonctionner à vitesse moyenne après le démarrage, puis passer en fonctionnement à grande vitesse ou en fonctionnement à charge lourde une fois la température de l'eau augmentée.
Paramètres pertinents : Pression d'huile de BF6M1013E et BF6M1013ECP dans les moteurs Deutz : ① La pression d'huile minimale à bas régime de ralenti du moteur thermique (lorsque la température de l'eau est supérieure à 85 degrés) est { {12}},5 bar ; ② La pression d'huile minimale au régime de ralenti élevé du moteur thermique (lorsque la température de l'eau est supérieure à 85 degrés) est de 2,0bar ; ③La pression d'huile maximale au régime de ralenti élevé du moteur thermique (lorsque la température de l'eau est supérieure à 85 degrés) est généralement de 5,0 bars et peut atteindre 7,0 bars en peu de temps. Le circuit d'huile principal du système de lubrification est équipé d'une soupape de surpression pour contrôler la pression du système afin de protéger le système.
