La culasse est l’un des principaux composants du moteur diesel. La fonction de la culasse du groupe électrogène diesel Le groupe électrogène diesel est principalement composé du moteur diesel, du générateur synchrone, du panneau de commande, de l’équipement de commande électrique de support et de divers composants auxiliaires. Il forme également l’espace de la chambre de combustion avec des composants tels que des pistons et des chemises de cylindres, et installe des composants tels que des injecteurs, des soupapes d’admission, des soupapes d’échappement et des ensembles de culbuteurs pour assurer l’alimentation en carburant diesel atomisé à haute pression dans la chambre de combustion et les gaz d’admission et d’échappement. Le processus s’est déroulé sans heurts. Il y a aussi de l’eau de refroidissement et des canaux d’huile de lubrification à l’intérieur de la culasse du moteur diesel refroidi à l’eau.
La culasse est installée sur le dessus du bloc-cylindres, qui scelle le cylindre par le haut et constitue la chambre de combustion. Il est souvent en contact avec des gaz à haute température et à haute pression, il supporte donc une charge thermique et mécanique importante. Il y a une gaine d’eau de refroidissement à l’intérieur de la culasse du moteur refroidi par eau, et le trou d’eau de refroidissement sur la face inférieure de la culasse est relié au trou d’eau de refroidissement du bloc-cylindres. Utilisez de l’eau circulante pour refroidir les pièces à haute température telles que la chambre de combustion. La culasse est également équipée de sièges de soupapes d’admission et d’échappement, de trous de guidage des soupapes pour l’installation des soupapes d’admission et d’échappement, ainsi que de passages d’admission et d’échappement. La culasse d’un moteur à essence est usinée avec des trous pour l’installation de bougies d’allumage, tandis que la culasse d’un moteur diesel est usinée avec des trous pour installer des injecteurs de carburant. La culasse du moteur de l’arbre à cames en tête est également usinée avec un trou de roulement d’arbre à cames pour l’installation de l’arbre à cames. La culasse est généralement en fonte grise ou en fonte d’alliage. La conductivité thermique de l’alliage d’aluminium est bonne, ce qui est propice à l’amélioration du taux de compression. Par conséquent, ces dernières années, les culasses en alliage d’aluminium ont été de plus en plus utilisées. La culasse fait partie intégrante de la chambre de combustion. La forme de la chambre de combustion a une grande influence sur le fonctionnement du moteur. En raison des différentes méthodes de combustion des moteurs à essence et des moteurs diesel, les parties de la culasse qui composent la chambre de combustion sont très différentes. La chambre de combustion d’un moteur à essence est principalement située sur la culasse, tandis que la chambre de combustion d’un moteur diesel est principalement située dans la fosse sur le dessus du piston.
