Où est la position de l'arbre à cames ?

L'arbre à cames du mécanisme de soupape monté en bas est situé à l'intérieur du carter, l'arbre à cames du mécanisme de soupape monté au milieu est situé sur la partie supérieure du corps du moteur et l'arbre à cames du mécanisme de soupape monté en haut est situé sur la culasse. La plupart des voitures produites en série sont désormais équipées de moteurs équipés d'arbres à cames en tête. Des informations plus pertinentes sont les suivantes :

1. La disposition de l'arbre à cames : Les méthodes de transmission courantes entre l'arbre à cames et le vilebrequin comprennent la transmission par engrenages, la transmission par chaîne et la transmission par courroie crantée. La transmission entre les arbres à cames inférieur et intermédiaire et le vilebrequin adopte principalement une transmission à engrenages de distribution cylindriques. Généralement, seule une paire d’engrenages est nécessaire pour la transmission du vilebrequin à l’arbre à cames. Si le diamètre du pignon de transmission est trop grand, un pignon fou intermédiaire supplémentaire peut être ajouté. Afin d'obtenir un engrènement fluide et de réduire le bruit de fonctionnement, la plupart des engrenages de distribution utilisent des engrenages hélicoïdaux.

2. Entraînement par chaîne : L'entraînement par chaîne se trouve généralement entre l'arbre à cames en tête et le vilebrequin, mais sa fiabilité et sa durabilité ne sont pas aussi bonnes que celles de l'entraînement par engrenages. Le ruban denté est largement utilisé à la place des chaînes de transmission dans les moteurs à grande vitesse, mais la transmission par chaîne est encore utilisée dans certains moteurs de grande puissance. Le ruban denté présente les caractéristiques d'un faible bruit de fonctionnement, d'un fonctionnement fiable et d'un faible coût. Pour les arbres à cames en tête doubles, l'arbre à cames d'échappement est généralement entraîné par le vilebrequin via un ruban denté ou une chaîne de distribution, l'arbre à cames d'admission est entraîné par l'arbre à cames d'échappement via une chaîne métallique, ou les arbres à cames d'admission et d'échappement sont entraînés par le vilebrequin via un ruban denté ou chaîne.