Le carter de volant moteur est un composant important installé entre le moteur automobile et la transmission. Il relie le carter moteur, le démarreur et le carter d'huile moteur, et contient également l'ensemble volant moteur en interne. La fonction principale de la coque du volant est de servir d'accès à la carrosserie, de protection et de support. Il se compose généralement d'une coque, d'une plaque de support et de boulons, avec des trous de vis des deux côtés de la coque et des trous de boulons sur la plaque de support. Les boulons passent à travers les trous de boulons de la plaque de support et sont vissés dans les trous de vis du boîtier pour relier la plaque de support au boîtier. Le nombre et la position des trous filetés sur la plaque de support sont confirmés en fonction des exigences d'assemblage du moteur automobile. L'aspect pratique de ce nouveau type de carter de volant réside dans le fait qu'il peut s'adapter aux différentes exigences de montage en remplaçant la plaque de support. Le boîtier peut être utilisé universellement, ce qui réduit les moules et les outillages, améliore l'efficacité de la production de masse, réduit les types de pièces et réduit les coûts de production, de gestion et les coûts de gestion financière et d'entreposage, réduisant ainsi les dépenses.
De plus, le carter du volant a également pour fonction de dissiper la chaleur et d'éliminer la poudre métallique. Il a une structure simple et est facile à installer. Il accueille l'ensemble d'embrayage, supporte le poids de la transmission et sert de point d'appui pour la transmission de puissance. Bien que le carter du volant moteur ne présente pas beaucoup d'usure, ses dommages, sa déformation et son désalignement auront un impact important sur le moteur. Étant donné que la coque du volant supporte du poids et des forces externes, des fissures et des déformations se produiront inévitablement. Une fois le carter du volant déformé, son parallélisme et la centralité du trou de roulement perdent leur précision d'origine. C'est-à-dire que le trou de roulement du carter de volant ne peut pas être concentrique au centre du vilebrequin et au centre de la transmission, ce qui entraîne une déviation des centres du moteur et de la transmission. Cela affectera la transmission de puissance, augmentera l’usure de la pièce entraînée et produira un bruit de transmission anormal.
