Analyse du diagnostic des défauts du système de carburant du moteur diesel (la section suivante se concentrera sur les explications sous forme d'exemples)
un. Il y a une fuite d'air dans le circuit d'huile basse pression (utilisez une méthode goutte à goutte, si le volume de livraison d'huile répond aux exigences, cela signifie qu'il y a une fuite d'air dans le circuit d'huile basse pression, et les composants suivants doivent être vérifiés) :
(1), tuyau d'entrée de pompe à huile ; (2) Filtre diesel (le moteur diesel a une puissance insuffisante, l'élément filtrant doit d'abord être vérifié et nettoyé) ; (3), tuyau d'entrée d'huile du filtre diesel, (4), pompe à huile manuelle (la plupart des problèmes se produisent ici) ; (5) Évent du réservoir de carburant (pour l'évacuation de l'air, vérifier s'il est bouché) ; (6) Réservoir de carburant (le tuyau d'aspiration du réservoir de carburant est soudé au corps du réservoir, et des fissures ou des trous d'épingle dans la soudure provoqueront une fuite d'air dans le système de carburant. Ceci est souvent négligé).
b. Panne du régulateur de vitesse (le constructeur l'a réglé et personne ne peut y toucher)
c. Panne du limiteur de fumée (c'est un composant qui affecte les performances du moteur diesel. Il a été réglé par le constructeur et personne ne peut le déplacer, sinon cela affectera la puissance du moteur diesel et les fumées d'échappement)
Le limiteur de fumée situé sur le limiteur de fumée utilise la pression de l'air dans le tuyau d'admission pour ajuster le rapport air-carburant afin d'atteindre l'objectif de contrôle de la fumée. Tout endommagement du limiteur de fumée entraînera une puissance insuffisante et une augmentation de l'évacuation des fumées. Si le tuyau d'air allant du tuyau d'admission au limiteur de fumée fuit ou est obstrué, cela entraînera également une réduction de puissance et une augmentation de l'évacuation des fumées.
Si le tube à vide du limiteur de fumée se brise, la puissance du moteur diesel diminuera.
d. La vis de réglage du ralenti bas du moteur diesel peut être ajustée (si le régime de ralenti bas est trop bas, le moteur tourne au ralenti). Attention : la vis de réglage du ralenti haut ne doit pas être déplacée à volonté, sous peine de faire tourner le moteur.
e. Pour déterminer si un cylindre ne fonctionne pas, la méthode de déconnexion du cylindre peut être utilisée pour vérifier. Après avoir déterminé quel cylindre, retirez l'injecteur défectueux pour le débogage et vérifiez si l'injecteur est équipé d'un joint d'étanchéité en cuivre supplémentaire. En même temps, vérifiez si l'injecteur de carburant est défectueux et vous pouvez le connecter à l'extérieur du moteur pour le tester.
F. Retour d'huile (vous pouvez vérifier la quantité de retour d'huile du moteur diesel au régime nominal pour déterminer s'il y a un problème avec le circuit d'huile).
